恒大造车局:组最强造型设计天团打造爆款“恒驰”

时间 : 2019-11-23 17:06:10 来源 : 匿名 热度 : 1748

作者曾乐

编辑张炎

正如大众甲壳虫以其独特的设计享誉全球一样,汽车品牌的成功离不开顶级的造型设计。随着国内汽车消费市场需求的提升,一场“汽车设计革命”正在来临。恒大自跨境汽车建设以来已经做了很多安排,也将其触角延伸到汽车造型设计领域。

10月15日,恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界级汽车造型设计大师在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式,为整个“恒驰”系列汽车提供世界级造型设计。同时,“恒大新能源汽车设计专家委员会”正式成立,恒大集团董事长许家印任主任。

(恒大与15位世界级汽车造型设计大师签署了造型设计战略合作协议)

据艺友汽车介绍,许家印非常重视“恒驰”系列产品的造型设计,为世界顶尖设计师组织了多次研讨会,提出了“四个要求”:第一,大气、帅气、犀利、聪明;二是现代感、科技感、时尚感和艺术感;第三,要英俊、酷、酷、漂亮。第四是头、尾、身和顶的美。

(世界顶级汽车造型设计大师与恒大战略合作)

数据显示,此次战略合作的15位大师都是汽车设计界的巨人,拥有多年的设计经验。其中,意大利汽车造型设计师沃尔特·德·席尔瓦(walter de silva)拥有48年的设计经验,曾是奥迪的设计总监和奥迪股份公司的设计总监。他的代表作包括宾利欧格特(Bentley Eurogt)、奥迪q7和奥迪a6。

此外,意大利汽车造型设计师迈克尔罗宾逊曾是菲亚特和伯通的设计总监。他的代表作包括捷豹b99概念车和阿尔法·罗密欧·潘迪奥2014;。丹麦汽车造型设计师安德烈斯·温宁是宝马集团和迷你品牌的首席设计师。他的代表作包括宝马x6、宝马x3、宝马z4和迷你乡下人;。瑞士汽车造型设计师夏羽·施瓦茨曾是宾尼法利纳设计公司和日产汽车设计公司的主管。他的代表作包括兰博基尼·扎加托(Lamborghini zagato)、阿斯顿·马丁的格格扎加托(Quinch za gato)和英格兰菲尼迪的qx56。

不仅如此,许多设计师曾担任宝马、奔驰、保时捷等品牌和车型的设计总监,并设计了无数经典传奇车型。

据了解,此次签约的15位顶尖雕塑家都是恒大从全球50位大师的150个设计方案中挑选出来的。

早在布局之初,许家印就确立了恒驰新能源汽车的地位:“核心技术必须是世界领先的,产品质量必须是世界一流的。”恒大的汽车制造目标是“在3-5年内成为世界上最大、最响亮、质量最好的新能源汽车集团之一”。

自宣布进入新能源汽车领域以来,恒大频繁“出售”多家企业,打造整个汽车制造产业链的闭环。

与ff达成和解后,许家印的汽车制造业务一刻也没有停止。

2019年1月15日,恒大旗下的香港上市公司恒大健康收购了瑞典国家电动车公司nevs 51%的股份,并赢得了大部分董事会席位。收购nevs意味着恒大开启了新能源汽车领域的产业链,实现了研发、制造、销售整个产业链的闭环。

随后,1月24日,恒大健康获得卡尼公司58.07%的股份,获得日本顶尖技术,并拥有行业前三名的动力电池容量。1月29日,恒大地产与瑞典顶级超级跑车公司柯尼赛格(Koenigsegg)组建合资企业,获得汽车研发和制造能力。

在2018年的财务报告中,恒大健康首次提到汽车的建设,并对新能源汽车事业部做了相当长的单独介绍。正如恒大汽车制造商恒大副董事长彭建军在财务报告发布网站上所说,“制造汽车需要梦想。没有梦想,就没有激情和勤奋。然而,为了实现这一梦想,还需要技术优势、资本实力和管理能力。”

早在2018年9月,恒大就成为中国最大汽车经销商广汇集团的第二大股东。在280多个城市的1200多家4s店的帮助下,恒大提前为新能源汽车的销售铺平了道路。

此外,恒大在市场上的融资行为也非常频繁。据同策研究所统计,2019年1月至5月,中国恒大以403.55亿元的融资金额领先其他房企,荣获“融资大王”称号。

2019年6月11日,恒大集团与广州市人民政府签署战略合作框架协议,宣布投资1600亿元在广州南沙区建设三大基地,即新能源汽车研发生产基地、新能源电池研发生产基地和汽车研发生产基地。其中,R&D和新能源汽车生产基地计划未来每年生产100万辆汽车。

6月15日,恒大与沈阳市政府签署战略合作协议。根据协议,恒大投资1200亿元在沈阳建设三个新能源汽车基地等项目,帮助沈阳建设国家汽车产业中心。

迄今为止,恒大已在新能源汽车业务上投资400多亿元。

现在恒大已经“全球化”其战略格局。

2019年9月,许家印在法兰克福举办了一场大型答谢晚宴,招待了全球顶级领先汽车工程技术公司和领先汽车零部件供应商的60多位董事长兼首席执行官。

在这次答谢晚宴上,许家印聚集了很多汽车工程和技术力量,如麦格纳(magna)、非威集团、埃达集团(edag)等。此外,博世集团(bosch)、大陆集团(大陆)、zf集团(ZF)、伟巴斯特集团(伟巴斯特)和马勒(马勒)等汽车零部件供应商也在其中。

从结果来看,许嘉印创作的“德国餐”获得了良好的反馈。

9月25日,恒大与德国fev、德国edag、德国iav、奥地利avl、加拿大magna等五大全球汽车工程技术巨头合作,同时开发拥有自主知识产权的15款车型和关键技术。

除了“德国餐”带来的一系列影响外,恒大此前也在技术上实现了全球化。

2019年7月23日至25日,许家印前往斯图加特、弗雷德里克港和科隆考察博世集团、ZF集团和汽车技术研发企业fev集团。随后,恒大与德国霍费尔合作,获得三合一动力总成的核心技术。

此外,在核心技术方面,恒大通过一系列国际收购与合作,在汽车研发制造、3.0底盘结构、动力总成、动力电池等关键环节拥有世界领先的核心技术。

在生产和制造方面,恒大按照行业标准4.0在国内布局了多个生产基地,采用世界顶尖的生产设备和技术,打造高端智能工厂。

显然,许家印正在通过打造世界级的“朋友圈”来推广恒大的造车之路。迄今为止,恒大已经建立了覆盖整个产业链、核心技术、高科技人才和顶级建模设计能力的系统竞争优势。

许多高端房地产公司开始将“鸡蛋”放在不同的篮子里分散风险,以保持其业务的绿色。恒大的汽车制造就是如此,碧桂园、万科、融创、保利等企业的多元化发展也是如此。

清华大学经济管理学院教授韦杰曾经说过,“多元化是先决条件。首先,企业的主营业务已经发展到很高的水平。市场份额、技术水平和管理水平无可挑剔。这个行业的发展空间正处于顶峰。仍然有大量剩余资本。第二,企业进入的领域必须是它的优势。两者都不可或缺。”

伟来的创始人、董事长兼首席执行官李斌曾经说过,“我们生来就知道我们需要这么多钱,所以我们说服了每个人增加体重。你不能缺席整个汽车行业如此大的变革浪潮。我告诉所有投资者,你怎么能不参与这么大的事情呢?”

随着智能、电动和共享汽车时代的到来,所有的巨人都不愿意错过汽车工业的这场革命。许家印认为,恒大的产业选择必须“非常大”。

对于财力雄厚的恒大来说,收购无疑是进军汽车制造领域的捷径。短短几个月内,恒大通过一系列国际并购合作,构建了涵盖汽车制造、底盘结构、电机控制、动力电池、汽车销售、智能充电等领域的完整的汽车制造产业链。

谈到未来发展,恒大新能源对艺友汽车表示,恒大将与全球顶级零部件供应商达成全面深入的战略合作,实现研发、造型设计和供应链的全面升级。

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