交通运输部部长:我国将用15年时间基本建成交通强国

时间 : 2019-10-25 14:16:52 来源 : 匿名 热度 : 781

国务院新闻办公室定于2019年9月24日(星期二)下午3: 00举行新闻发布会,请交通运输部部长李肖鹏、副部长戴东昌、国家铁路局副局长俞肖春、民航总局副局长董芷依、国家邮政局副局长戴英军介绍《建设交通强国纲要》,并回答记者提问。以下是中国网直播的文字记录:

中国中央广播电视台国光记者:

刚才小鹏部长介绍了《建设纲要》的总体目标。我想知道在这个大纲中是否有任何可以看到和触及的具体目标。此外,我想知道铁路、民航和邮政服务在把我国建设成为一个强大的运输国家中发挥了什么作用。未来的发展计划是什么?谢谢你

李·肖鹏:

谢谢记者的提问,这个问题既重要又全面。关键是要抓住可以看到和触摸到的目标。总体目标是横扫所有综合运输。

事实上,我们刚刚提出了建设一个强大交通运输国家的总体目标。人民满意,安全强大,国家是世界领先的国家之一。在这一总体目标下,我们提出了一个两阶段目标。

在第一阶段,从2020年到2035年,将需要15年的时间来基本建设一个运输能力。在这个基本建成的交通强国中,据说现代综合交通运输体系已经基本形成,人民的满意度已经显著提高,支持国家现代化的能力已经显著增强,交通运输的国际竞争力和影响力已经显著增强。

第二阶段,从2036年到2050年,是本世纪中叶,被称为全面建设交通强国。这篇文章中的描述是,我们应该建设一个人民满意的、安全可靠的、世界领先的交通强国。基础设施、技术设备、科技创新能力、智力和绿色水平均居世界前列。交通安全水平、治理能力、文明水平、国际竞争力和影响力达到国际先进水平,提供综合服务,确保建设社会主义现代化强国和人民享受良好的交通服务。这是在总体目标下分为两个阶段的目标。人们可能认为他们没有解渴。具体目标是什么?

如今,交通行业的人们和各行各业的人们可能在互联网和其他场合展开了激烈的讨论。它们被称为“三个运输网络”和“两个运输圈”。这是具体的目标。“三大交通网”是指我们应该通过建设一个强大的交通强国来建设“三大交通网”:第一,发达的快速网络。它主要包括高速铁路、高速公路和民航,突出高质量、高速度等特点。第二个是完整的中继网络。主要由普通铁路、普通国道、航道和油气管道组成。它具有运行效率高、服务能力强的特点。人员、货物和物流可以通过它快速有效地运输。第三是广泛的基础网络。主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线水路和通用航空组成。该网络覆盖了很大的空间,具有很强的可访问性,并具有广泛的优势。这三个网络构成了运输系统。这是看得见摸得着的。你想走得越来越快。要想高效运行并具有强大的服务能力,就需要在主干网上行走。您可以在更大范围的农村地区和更大范围内使用基本网络来满足交通需求。

“两个交通圈”是指围绕国内旅游和全球快速物流建立的快速服务体系。一个圆圈叫做“国家123旅游圈”。我们努力在大城市实现一小时通勤,在城市群实现两小时交通,在全国主要城市实现三小时覆盖。第二个是“全球123快递物流圈”(Global 123 Express Cargo Flow Circle),致力于在中国一天交货,在邻国两天交货,在世界主要城市三天交货。应该说,这三个网络中的一些,特别是两个交通圈,已经初步满足了一些发达地区的条件。有些人可能已经初步达到条件,但质量不高。然而,在更多的区域没有实现这些目标,一些区域仍然存在很大差距。因此,在建设交通强国的下一步进程中,我们也要大力建设交通强国,争取早日全面实现建设“三大交通网”、“两大交通圈”的目标,努力提高水平,满足人民群众。

这是我回答的具体目标。以下有关铁路、民航和邮政的问题,将分别由铁路局俞肖春同志、民航董芷依同志和邮电局戴英军同志回答。

余肖春:

首先,谢谢你的提问。铁路是国民经济的大动脉,也是我国的重点基础设施和重大民生工程,是综合运输体系的骨干,建设一个强大的运输型国家铁路应率先实现现代化。这不仅是建设社会主义现代化强国的内在需要,也是建设交通强国的重要任务。因此,我们必须准确研究和判断未来铁路发展面临的新形势、新挑战、新模式和新要求,科学分析铁路客货运输需求,明确发展思路和目标,努力建设具有强大运输能力的铁路。

根据初步研究结果,到本世纪中叶(2050年),我们将最终形成一个交通支持能力强、战略支持强、运输服务高效、资源环境友好、服务一流、环境保护的现代铁路网。在基础设施布局方面,推进干线铁路、城际铁路、城市(郊区)铁路和城市轨道交通一体化发展,建设高质量的铁路网和综合交通枢纽。铁路运输装备方面,30000吨重载列车和250公里时速高速货运列车取得重大突破。对400公里/小时高速轮轨客运列车系统和600公里/小时高速磁悬浮系统等技术储备的研究开发进行了合理的统筹安排。在运输服务方面,将建设以高速铁路为主体的大容量、高效率的跨区域快速客运服务体系,提高通道的客运能力。优化运输结构,加快港口集疏运铁路、物流园区、大型工矿企业专用线等“旋转铁路”重点工程建设,促进大宗货物和中长途货物运输有序向铁路转移,满足现代物流对铁路运输高质量发展的要求。谢谢你

董芷依:

首先,谢谢你的提问。在经济全球化背景下,国际航空枢纽不仅是运输基础设施,也是区域经济融入全球经济的窗口,是参与国际分工和竞争的有利手段。它也是提升城市国际竞争力和影响力的重要载体,是参与全球资源配置的重要平台。特别是在交通安全国倡导的旨在建设人类命运共同体的“一带一路”行动计划中,鉴于国际航空枢纽的独特优势,如广泛、远程和高时间准入服务,民航发挥着不可替代的重要作用。

在我国民航发展第十三个五年计划中,民航局主动为国家的对外开放战略服务。提出了以三个世界级机场集群、十个国际航空枢纽为核心、29个区域枢纽为骨干、非枢纽机场和普通机场为重要补充的国家综合机场体系。具体而言,在国际航空枢纽方面,将努力增强北京、上海、广州等地机场的竞争力,逐步提升成都、昆明、深圳、重庆、Xi安、乌鲁木齐、哈尔滨机场的国际枢纽功能。

近年来,中国国际航空枢纽在全球航空运输市场的竞争力和影响力不断增强。根据我们的统计,2018年,中国十大航空枢纽中的8个机场进入世界客运50强,包括北京、上海浦东、广州、成都、深圳、昆明、Xi安和上海虹桥机场。尤其是首都机场,已经成为继美国亚特兰大机场之后,世界上第二个每年接待1亿多乘客的机场。

为加快国际航空枢纽建设,自“十三五”以来,我们积极推进北京、天津、河北、长三角、广东、香港、澳门、海湾三个世界级机场集群建设。我们会同地方各级政府,先后制定实施了乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、成都、重庆五个国际航空枢纽和郑州国际航空货运战略规划。目前,正在推进Xi安和北京“双枢纽”战略规划的编制。面向未来,我们还将从“大众交通”的角度主动加强互联互通,坚持全球视野,站在服务全面开放战略的高度。以世界级机场集团和国际航空枢纽为核心,打造全方位、立体化、互联互通、网外覆盖全球的快速运输通道,打造运输实力雄厚的民航篇章,推进民航强国战略的实施,为人民出行和货物邮件运输提供更安全、更舒适、更便捷、更高效的服务,为国家发展战略发挥更大的支撑作用。谢谢你

戴英军:

我想向所有媒体朋友介绍一些关于邮政服务的信息。中国共产党第十八次全国代表大会以来,在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下,中国邮政事业实现了向邮政大国的历史性跨越。整个行业的增长率处于全球邮政行业的前列,快递量稳居世界第一。目前,每日业务量接近2亿件,对全球快递业务的增长贡献了50%以上。进入一个新时代,邮政业开始了新的征程。我们的目标是到2035年在一些地区和关键领域达到世界前列。到本世纪中叶,世界领先交通强国的邮局将完全建成,人民满意。

实施交通强国战略规划,邮政行业必须坚持以人为本,创新是推动行业发展质量、效率和动力转变的第一推动力的原则。一是加强基础网络建设,构建全面、立体、全球无障碍、智能、高效、安全、便捷的网络体系。二是一方面发展邮政普遍服务,另一方面促进快递普遍发展,提高快递领域的公共服务水平。三是促进快递业的扩张和效率,拓宽“快递”领域,促进高效便捷服务体系的形成,更好地服务民生和生产发展。第四,加快国际配送物流供应链体系建设,形成多元化、集约化、便捷化、顺畅化、互利化的国际配送网络。五是建设可持续的产业生态系统,加快科技创新和产业数字化转型,推进绿色邮政建设,为国家生态文明建设服务。

在新时期习近平中国特色社会主义思想的指引下,在《交通强国建设纲要》的指引下,广大邮政干部职工将肩负起“满足社会需求、提供优质服务、创造和保障美好生活”的重任,努力建设社会主义现代化强国。谢谢你

李·肖鹏:

刚才,国家铁路局、民航总局和国家邮政局的三位副局长在发言中分别谈到了铁路、民航和邮政部门。的确,交通系统是一个庞大的综合系统,而交通网络是一个综合网络。因此,建设交通强国必然是一项全面系统的工程。全行业必须共同努力,谱写建设交通强国的铁路、民航、邮政、公路、水运篇章,共同努力建设交通强国,为人民提供高质量的交通服务,为国家提供强有力的保障。谢谢你

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