吉利控股首次披露十年研发投入近千亿,李书福:我们与国际一流车

时间 : 2019-10-26 14:39:54 来源 : 匿名 热度 : 371

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资料来源:官方图纸

汽车公司的经营投资必须有科学合理的结构比例,投资的最大部分必须是研发,而不是简单地扩大生产能力在9月20日举行的第三届中国西部国际博览会进出口商品展览会和中国西部(四川)国际投资大会(以下简称“西部博览会”)上,吉利控股集团董事长李书福透露吉利对R&D的投资每年都在增加。2018年,吉利在R&D的投资占总销售收入的6.4%,与汽车跨国公司基本持平。

今年以来,由于吉利控股和吉利汽车的关系,该行业一度认为吉利在R&D的投资太低。根据吉利汽车(00175,香港)发布的2018年财务报告,2018年吉利汽车年收入为1065.95亿元,其中R&D投资为19.26亿元。今年上半年,吉利汽车实现收入475.6亿元,其中研发总成本14.78亿元。

“事实上,至少五年来,吉利的研发支出一直保持在收入的5%-7%。除了2017年,吉利的研发支出一直高于其他国内独立品牌。”浙江吉利控股集团执行副总裁李东辉告诉《国家商报》。

研发投资的比例保持在国际水平。

据了解,对吉利R&D投资过低的误解与吉利控股集团庞大的系统和复杂的分支机构有关。

李书福在锡伯族大会上表示,吉利的研发投资每年都在增加。但是,由于统计标准不同,吉利控股集团旗下的几家汽车公司属于不同的投资主体,不同地区和国家的税法也不同,研发预算安排和分配方式也有所不同,但整个集团的研发投资总额基本上可以每年进行计算。

吉利汽车集团副总裁杨学良也多次公开表示,吉利汽车的研发成本主要由吉利控股集团承担。

数据显示,吉利控股集团2018年年收入为3285亿元,研发投资超过210亿元,占集团2018年总销售收入的6.4%。在过去的十年里,吉利控股集团已经在研发方面投入了近1000亿元。这一比例与国际一流汽车集团基本相同。据统计,在过去的三年里,全球汽车产业研发总投资占总收入的1.2%-7.0%。流行汽车品牌的研发费用通常占销售收入的3-4%,而奢侈品牌车型的研发费用通常占销售收入的5-7%。

“吉利控股集团自2007年以来一直在进行战略转型。吉利控股集团在保持价格优势的同时,也在为技术、质量、品牌、服务和企业道德而战。为此,吉利控股集团不断加大研发投入,研发支出与收入之比保持在5%-7%之间。”李书福说。

更加重视增加市场份额

在这次西方会议上,李书福还谈到了当前自主品牌发展的危机。“今天,中国的汽车市场已经成为买方市场。一些外国品牌为了抢占市场份额已经降价促销。结果,独立品牌失去了一些市场份额。市场份额从最高的46.9%下降到目前的33.2%,这对中国汽车业来说不是好消息。”李书福认为,解决这个问题的唯一办法是独立品牌携手合作,而不是互相抱怨。

目前,国内汽车市场已经从大规模发展转变为股票市场竞争的时代。随着汽车关税的调整,“五国”转向“六国”等外部因素的变化,今年国内汽车市场的不确定性进一步加大。吉利已经意识到了自去年下半年以来市场环境的变化。它不再追求速度发展,而是追求质量发展。

从财务业绩来看,今年上半年,吉利的收入和利润双双下降,但其市场份额从6.3%上升至6.5%,销售结构更加完善。与此同时,吉利主动将年度销售目标下调10%,至136万辆,这符合吉利的发展计划。"吉利不再仅仅追求销售增长,而是更加重视增加市场份额."李书福说。

李书福表示,尽管中国乘用车市场近期表现疲弱,吉利控股集团将继续投资研发,以保持其在技术和创新方面的竞争力。

据了解,吉利已经进入2018年以来的第四次战略调整。在技术平台层面,模块化架构的研发已经成为吉利发展的“亮点”。目前,吉利控股集团已经形成了四个基础设施平台系统布局,包括bma(涵盖a0至甲类车辆)、cma(涵盖a0至乙类车辆)、spa(涵盖大中型车辆)和pma(新一代电动汽车专用架构平台)。这四个平台不仅实现了吉利多品牌共享的发展,而且有效降低了总成本,形成规模效应。

同时,在“新四个现代化”浪潮下,吉利汽车将加大在新能源领域和智能网络的研发投资。在新能源方面,吉利引进了芷青新能源动力系统,完成了四大技术路线(混合动力技术、纯电技术、替代燃料和氢燃料电池技术)的布局,新能源汽车销量进一步增加。

根据数据,吉利新能源和电气化汽车的销量从1月到6月总计57600辆,同比增长301%。其中,35500辆纯电动汽车,同比增长361%。根据该计划,吉利将在未来两年集中推出近30款新能源车型,为2020年实现“蓝色吉利行动”的目标做准备。

在智能互联网连接方面,吉利控股集团已经申请了100多项知识产权,主要涵盖自动驾驶、人工智能语音识别等。截至目前,吉利品牌共有22款车型配备了gkui Geek智能生态系统,累计销量超过100万辆。

此外,强调“与联恒联合”的吉利控股集团与多家关联汽车公司联合开发了技术和模型,包括与沃尔沃联合开发的cma框架、Lutes研发设计团队的拓展、与戴姆勒的联合运营以及智能品牌转型的推广。

“汽车工业的最大特点是开放创新和合作共赢。我一向主张公开竞争、自由合作、广泛交流和有效协调,而不是闭门工作和单独作战。”李书福在西部会议上表示,吉利未来将与创新能力强、主营业务明确、战略认知度高的上下游产业链企业携手,打造整个产业链的优势,提升整个汽车产业链的整体竞争力。

国家商业日报

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